地理优势
江苏宝通物流中心位于江苏省徐州市经济开发区徐州市经济技术开发区规划的物流园区范围内，距离徐州市中心17km，北接与京杭大运河相通的不老河、南邻开发区内主要干道徐贾公路（杨山路）、东依建设中的徐贾快速通道、京福高速公路从物流中心西侧穿过,交通十分便利顺畅。
资源优势
（一）运输资源
1、铁路。徐州经济开发区铁路专用铁路线与东陇海线相接，并从宝通物流中心区内通过,已规划在物流中心区内建设铁路货物中转站点。
2、公路。宝通物流中心四面环路，路路相通。物流中心南邻省道杨山路；北侧区内主干道与北大门前的北三环延长段相交；正在建设的徐贾快速通道（新G104）紧依物流中心东侧，与北三环延长段相交处设立交出口；西侧京福高速公路南北出口分别距物流中心2.5km和4km。
3、水路。宝通物流中心区内规划建设的不老河港口西行2km抵达已经建设使用的星丰港口，并通过京杭大运河抵达外部内河及海运港口。特别是利用连云港海运港口实现国内和跨国水运物流活动。
综上所述，宝通物流中心具备公、铁、水三种运输通道的合理衔接条件，有利于推进多式联运。
（二）产业资源
从徐州经济开发区内部产业发展现状以及发展规划来分析，“一集群四支柱”的现存产业体系、发展方向以及未来的“十字交通走廊”的产业发展格局均决定着开发区内产业发展将会产生很大物流服务需求，其中以生产物流需求更为显著，特别表现在开发区内支柱产业中机械产品的配送以及食品、药品企业的物流需求。徐工集团在钢铁等生产物资的供应以及压实机械、路面机械、拌和机械等产品的销售方面均需要专业的物流体系来提供服务。与开发区产业发展产生的强劲的物流服务需求相比，徐州开发区内部物流服务产业的发展相对滞后，不能满足开发区内制造业快速发展的需求。目前，开发区内还没有一个大型的物流企业，同时也没有一个相当规模的物流园区或物流中心存在，一些重点企业对物流服务的需求均是通过一些小型物流企业或者区外的物流企业进行解决。
（三）土地资源
充分利用原大黄山煤矿工业广场(大黄山工业广场始建于1956 年，总用地面积为1464亩，因资源枯竭于2000 年5 月关井破产。徐矿集团为盘活存量资产，充分发挥公路、铁路和港口的优势，在此建设物流中心。)投资人民币6.1亿元，新建江苏宝通物流中心，项目用地1700亩。